我厂热电阻进入DCS,进行慢信号保护组态后将跳机信号送入ETS。
既是保护,一定要投,不然温度一旦上升瞬间将出大事故!保护要做到100%投入。宁可误动,不要拒动。
好贴子,我们厂也不作保护,有时候能升到75度,然后想办法降下来
我厂本来是投入的,信号是三取二,后来1#轴承的三个温度测点有一个坏了(150度)怕剩下的测点再有一个坏了误动作跳机,就没有再投入。
原帖由 dwd8017 于 2008-7-25 20:57 发表 7 u* w+ f4 \: V, G3 E% F+ N2 O
我厂将汽轮机轴承温度信号(热电阻信号)送入DCS系统,首先做"坏点判断"防止热电阻短路\断路,然后进行比较65℃报警,75℃停机由DCS输出开关量送入ETS系统跳闸停机,目前保护在投运状态,运行3年了未出现"误跳机"情况.
" o" i. y6 K8 e8 p# }. [
( ]4 ]% H' w" [/ N" o# z我们基本和你们一样,唯一不一样的是我们ETS跳机还用到了温度开关,即模拟量与开关量同时到则跳机!
我这里是E分度的热偶,先送到DEH系统,做质量判断,速率判断后送ETS跳机,这样不会误跳的
# `& _: A9 ^" n2 B: X6 G/ AE分度热偶,比热阻测轴温更好点。
低温度用热电偶?
: m, y. v1 e1 s, E9 ?: H测量准确吗?1 F% {/ Q" `8 E+ f3 h" a
75℃啊
" n+ x# C/ T3 c6 g/ T- m2 P! s冷端补偿就有30多度呀
DCS卡件比较!
我公司轴瓦温度做法温度高报警,为防止误动作,有两个以上温度都高时作跳机。
这玩意真是没有敢轻易投的,进口机组测量还好说的过去!太危险了,
5 Y3 V$ S0 t" |300MW机组及以上的机组估计很少有因轴承温度高跳机的!除非运行人员睡着了!# ^, {( W* K3 ~5 n
要到3个元件温度都高到跳机的程度,再这之前早该手动打闸了~~~
% _4 ^$ p  X) n! W8 p. ~
1 {) E* G: O# W# K[ 本帖最后由 lm11qq11 于 2008-8-27 00:09 编辑 ]