事故处理
0 {, T$ T. F2 z2 H: Y; t* g! x; r1 ~" @4 H) @  w, w# t- w
134、 电动机着火应如何扑救？
& T% m( ^8 U( X6 ^$ o答：电动机着火首先应迅速停电。凡是旋转电动机在灭火时要防止轴与轴承变形。灭火时使用二氧化碳或1211灭火器，也可用蒸汽灭火。不得使用干粉、沙子、泥土灭火。 $ N& ^, L; X# x& S# m
135、 给水母管压力降低应如何处理？3 T  W7 \: c$ B8 J- e8 Q) D0 V
答：（1）检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流，检查出口门和再循环门开度； （2）检查给水管道系统有无破裂和大量漏水； （3）联系锅炉调节给水流量； （4）影响过冷正常运行时，应汇报有关人员降负荷处理。 8 c0 Y" H( a! E, A
136、 给水泵在运行中，遇到什么情况先启动备用泵而后停止故障泵？
3 d  p3 [; K9 H. ?6 G/ A# c% l7 r答：（1）清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声； （2）水泵或电动机轴承冒烟或钨金熔化； （3）水泵或电动机发生强烈振动，振幅超过规定值； （4）电动机冒烟或着火； （5）发生人身事故。
! X" j% z' U" z5 B, H137、 循环水泵跳闸应如何处理？
! X( J( ^- l# P% s答：（1）合上联动泵操作开关，拉跳闸泵操作开关； （2）断开联动开关； （3）迅速检查跳闸泵是否倒转，发现倒转立即关闭出口门； （4）检查联动泵运行情况； （5）备用泵未联动应迅速启动备用泵； （6）无备用泵或备用泵联动后又跳闸，应立即报告班长、值长； （7）联系电气人员检查跳闸原因。 - [3 P) X( R3 |# t6 U0 U) [5 J+ s
138、 凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？8 T! Y  v' P5 l  [
答：凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表和电流表指针急剧摆动。凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。
9 ^! y$ Z6 E. J( o2 t4 e' W- r139、 #1机凝汽器真空下降的原因及处理基本原则？
; I: v0 j5 p! i) N$ a' U答：真空下降原因可能有： （1）循环水中断或减少，循环水泵工作失常； （2）凝汽器满水，凝结水泵工作失常； （3）射水泵工作失常，射水抽汽器故障； （4）凝汽器内铜管结垢或堵塞； （5）汽封供汽中断； （6）真空系统不严密，漏入空气。 处理基本原则： （1）如真空是逐渐降低，司机在进行处理的同时，应按规定，根据真空下降的程度，相应的减少汽轮机的负荷； （2）如果真空急剧下降到60KPa以下，应迅速减负荷到零，同时查明原因进行处理； （3）如负荷已减到零，真空仍然低于60KPa而无上升趋势，则应立即故障停机； （4）如真空虽然已降到60KPa，但它有上升趋势或能立即采取措施，使真空上升时，则不应停机，但必须牢记：在任何情况下，绝对禁止汽轮机在不凝汽方式下运行！ 2 j% a3 l( Z4 ?1 I
140、 汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？9 y" \3 U6 n4 u0 C4 _" I2 [, k5 b
答：（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽； （2）抽汽逆止门不严； （3）调速系统速度变动率太大； （4）调速系统的动态性能不良； （5）调速系统迟缓率太大； （6）调速系统调速部件卡涩； （7）油动机关闭时间太长。（出自《石油天然气汽轮机运行值班员考工题库》） 3 s' V5 j, M, y& ], d; `2 a, o0 g
141、 发电机与系统解列负荷甩至零，机组转速稳定在保安器动作转速以下，都有哪些象征？
7 }8 |- y8 m4 A, F3 x+ M2 H答：发电机与系统解列机组负荷甩至零，而转速维持在保安器动作转速以下的象征有：（1） 电负荷指示为零。（2） 转速表指示升高至保安器动作转速以下。（3） 油动机行程减小，调节汽门关至空负荷位置。（4） 各段抽汽逆止阀关闭并发出：“关闭”信号。（5） 背压机组排汽压力降低，抽汽机组供热汽压下降。
$ A* u0 d4 \) O, w) c142、 发电机与系统解列负荷甩至零，汽轮机超速危急保安器动作，都有哪些象征？2 `1 j7 k( u/ T" {
答：发电机与系统解列负荷甩至零，由于调节系统不能控制转速而引起危急保安器动作的象征有：（1） 电负荷表指示为零。（2） 自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀关闭，并发出信号。（3） 汽轮机转速上升到危急保安器动作转速后再下降。（4） 危急保安器动作并发信号。（5） 背压机组的背压下降。（6） 调节抽汽机组的调整抽汽压力下降。
# v, q. g  m7 R- j: S143、 发电机与系统解列负荷甩至零，汽轮机超速，危急保安器拒动，都有哪些象征？; |- i4 a6 d2 X
答：发电机与系统解列负荷甩至零，由于调节系统不能控制车速而超速，危急保安器又拒动的事故象征如下：（1） 电负荷表指示为零。（2） 汽轮机转速上升至超过3300～3360r/min，机组运行声音异常（3） 主油泵出口油压升高。（4） 机组振动增大。（5） 各段抽汽逆止阀关闭并发出信号。（6） 背压机组的背压下降，调节抽汽机组的调节抽汽压力下降。
% V$ g% P& e$ \0 V; y. x: m6 J144、 由于汽轮机的保护装置或调节系统的误动作负荷甩至零，发电机未与系统解列，都有哪些象征？
+ A9 t' n$ J2 @( Q答：由于汽轮机保护装置或调节系统误动作，引起负荷甩至零，而发电机未解列的象征如下：（1） 电负荷表指示到零，主蒸汽流量降至空负荷流量。（2） 自动主汽门、调节汽门及各段抽汽逆止阀关闭，并发出信号。（3） 转速表指示仍为3000r/min（和电网频率相同）。（4） 主油泵油压不变。（5） 汽轮机排汽温度升高，背压机组的排汽压力降低。某种信号发出警报。 : J, V' i8 {% t! @& ^0 g+ `- p3 Z
145、 故障停用循环水泵应如何操作？, L* `% V& G8 }; c
答：（1）启动备用泵； （2）停用故障泵，注意惰走时间，如倒转，应关闭出口门； （3）无备用泵或备用泵启动不起来，应请示上级后停用故障泵或根据故障情况紧急停泵（如有必要减负荷或停机）； （4）检查备用泵启动后的运行情况。 # G0 w$ |& U5 ~+ {
146、 高压加压器在什么情况下紧急停运？
+ |/ r$ Y2 n4 Z, E答：高加在运行中发生下述任一情况时，应紧急停用： （1）汽、水管道及阀门等爆破，危及人身及设备安全时。 （2）加热器水位升高至上限，处理无效时。 （3）水位计失灵，无法监视水位时。 （4）水位计爆破又无法切断时。 * @! @% m% r6 v6 B
147、 高压加热器紧急停用应如何操作？0 q* E2 W5 O- h: `" N+ |) _
答：（1）关闭进汽阀； （2）开启给水旁路电动阀，关闭水侧进出口电动门； （3）关闭至除氧器疏水阀，注意汽侧压力不应升高； （4）开启汽侧放水阀泄压； （5）必要时将给水切换到冷母管直接向锅炉供水。 . g2 I$ N: m) n/ S( J
148、 汽轮机紧急故障停机的操作步骤？
" A: R4 ^5 t, P: U- A% T: c+ ?答：遇有紧急故障停机的事故时，司机要进行下列操作： （1）手打危急保安器或手按事故停机按钮，检查主汽门及调速汽门、中、低压回转隔板、各抽汽逆止门均应关闭。 （2）向主控发出“注意”、“机器危险”信号。当主控室发回“已断开”信号后，检查转速是否下降。 （3）启动润滑油泵。 （4）开启真空破坏门。 （5）开启凝结水再循环门。 （6）解列调压器，关闭抽汽电动门，投入减温减压器，恢复对外供汽。 （7）退回同步器手轮。 （8）其他操作按正常停机步骤执行。 （9）报告班长、值长及车间主任。 - c. J9 B7 x) v# ?( H- E
149、 运行凝结水泵电源中断且备用泵未联动的现象及处理方法？
* p- W, L/ m( ~. A# A1 j' u答：现象： （1）电流表、出口压力表及凝结水的流量表指示到零； （2）凝汽器水位升高； （3）真空下降。 处理方法： （1）立即投入备用凝结水泵的操作开关； （2）拉开故障凝结水泵的操作开关； （3）拉下联动开关； （4）注意检查调整凝汽器的水位； （5）报告班长、值长。
& J0 T& T& R& W: @150、 主汽管、抽汽管破裂时如何处理？ ( B* S2 Z, ~' H) o
答：（1）主汽管破裂点在汽轮机总汽门之后时，司机应立即破坏真空，紧急故障停机，隔断发生故障部分汽管，打开门窗放出蒸汽； （2）主汽管破裂点在总汽门之前时，应根据主汽管路系统具体情况进行切换，隔断发生故障部分管段，如无法实现时，故障停机； （3）主蒸汽管法兰漏泄时，应设法减少漏泄，如威胁人身、设备安全时，应故障停机； （4）与主蒸汽管连接的其它支管破裂或法兰漏泄，应设法减少漏汽，隔断发生故障的汽管。如威胁机组安全运行，应报告值长故障停机； （5）当抽汽管路破裂及法兰严重漏泄时，应设法隔离或停止故障的抽汽管路，如无法消除威胁机组的安全检查运行时，则应停机处理。
* L. g, V$ M2 A, \" a; T  l' j151、 厂用电全停时应如何处理？+ J( z8 W5 H, h+ G! _' ]
答：（1）注意各种表计变化，按汽温、汽压下降程度减热、电负荷或停机，启动直流油泵； （2）注意油温、油压、风温等表计变化； （3）断开所有电动机的操作开关和联动开关； （4）时刻注意电源是否恢复，电源恢复后立即投入辅机，以恢复机组的正常运行； （5）完成事故过程中的其它操作；（6） 详细检查设备应正常，记录事故经过，并报告班长、值长。 ; l' A& t. q" t
152、 运行循环泵电源中断的现象及如何处理？
9 K) P- Y( ]( B& t2 n. Y答：现象： （1）电流表指示到零； （2）水泵出口压力到零或显著下降； （3）水泵倒转； （4）凝汽器真空急剧下降； （5）凝汽器循环水进出口温差增大，或出口水温显著升高。处理方法： （1）立即关闭故障泵的出口门，拉开电源操作开关； （2）立即启动备用循环水泵； （3）如无备用循环泵，等待电源恢复后，立即恢复水泵运行；根据真空下降程度减少汽轮机的负荷； （4）报告班长、值长。 ) r; V: r+ g: r0 ]  y) n
153、 在什么情况下，立即手击危急保安器并破坏真空紧急停机？5 q: c2 W5 u1 q% L& c2 f. X7 _' B
答：（1）机组转速升高到3360r/min而危急保安器未动作时； （2）机组突然发生强烈振动时； （3）汽轮机内有清晰的金属撞击声时； （4）汽轮机发生水冲击，主汽温度急剧下降50℃时； （5）汽轮机任一轴瓦断油、冒烟、轴承回油温度急剧升高达75℃； （6）轴封破损，轴封冒火花时； （7）油系统着火不能及时扑灭，威胁设备安全时； （8）主油箱油位急剧下降，低于-150mm，不能及时补油时； （9）润滑油压降至0.039Mpa起动辅助油泵无效时； （10）确认轴向位移超过1.4mm，而保护未动作时； （11）主汽管破裂无法维持运行时； （12）发电机冒烟、冒火和励磁机出现火圈时。
' g  X& S1 W9 ^1 K) }  w0 v154、 紧急故障停机通常如何操作？
  f/ X1 S- o0 j) N. k/ ?+ H答：紧急故障停机通常的操作顺序为：（1） 手打危急保安器，确信自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀已迅速关闭调整抽汽机组的旋转隔板关闭。（2） 向主控制室发出“注意”、“危险”信号，解列发电机，这时转速下降，记录惰走时间。（3） 起动交流油泵，注意油压变化。（4） 凝汽式机组应开真空破坏门，停止抽气器，破坏凝汽器真空。（5） 开凝结水再循环阀，关闭低压加热器出口水阀，保持凝汽器水位。（6） 调整抽汽式机组应关闭中、低压电动送汽阀，解列调压器；背压式机组应关闭背压排汽电动总阀，开放背压向空排汽阀，解列背压调压器，把同步器摇到下限位置。（7） 根据需要联系值长投入减温减压器给热网供汽。（8） 其它操作按一般停机规定完成。（9） 处理结束后，报告值长及车间领导。
9 i& \  }" [0 ~9 ]1 e7 D% ?155、 汽轮机在升负荷过程中若振动增大应如何处理？
" W: r6 E4 v" `* s答：机组在升负荷过程中振动增大或出现异常声音，应暂时停止加负荷，在原负荷下维持运行一段时间。如果停止加负荷后振动仍然较大或第二次加负荷时，振动重新出现，必须认真分析原因，以决定机组是否能继续运行。4 C  e) y4 T' Y. R. x* R" [8 g7 \
[ 本帖最后由 xuwei 于 2007-5-4 01:02 编辑 ]
. s0 J6 o# v9 p. C/ p
( M! {2 [, l' A9 d0 Q: b[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:26 编辑 ]

汽轮机滑销系统的作用及滑销种类：9 d1 h. w9 \+ @/ C( ~
      汽轮机组在受热膨胀时是以死点为中心向周围膨胀,
* G5 R* ~$ J% \7 i* ]( ~) @      滑销系统的作用：   就是保证机组在受热膨胀时不受阻碍,同时在产生一定膨胀的条件下保证机组的中心位置不变.
: p+ }! U* ?; t* Y7 f# e     滑销种类有纵销、横销、立销、斜销、角销等.   g0 I4 y2 Y) z& \( f
     纵销: 纵销的作用是只允许汽缸沿纵向膨胀,而不允许汽缸做横向膨胀. & Z$ |# T* b8 S% z% ^6 Y
     横销: 它的作用是允许汽缸沿横向膨胀. 死点: 在死点处汽缸既不能有横向移动也不能有纵向移动.
' m6 T# Z1 L7 n  K' T3 F: l7 m     立销: 作用是允许机组上下膨胀,不致产生扭转变形.
& l( i1 E$ z. B! ^     斜销: 其作用是保护纵向、横向的综合移动.
1 ~0 n/ D; c" F3 p  o% ^& D* u
[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:26 编辑 ]

740. 对冷却水喷水池有哪些要求？ & V# E3 v- d4 t7 a7 m
答文:1）喷嘴喷出的水珠应为伞形，尽量扩大冷却面积。2）喷嘴喷出的水珠应均匀。3）喷嘴应保持喷水量和喷水形状。4）喷嘴应不易堵塞，阻力损失应小。
7 q8 B8 z: a, p( O" w% v741. 调节汽门的重叠度多大为好？   h- f5 C; v& c
答文:调节汽门的重叠度大小的调动机的行程与进汽关系曲线变化平滑为准。一般是前一个调节汽门后的蒸汽压力达到门前汽压的90%时，下一个调节汽门适时开启为好。 0 f, {4 B% P8 v; s
742. 什么叫汽轮机的滑参数启动？
" y% L* k; @+ ?: }答文:汽轮机的滑参数启动，是指汽轮机从暖管，冲转，升速到并网，接带负荷直到满负荷，全都跟随主蒸汽参数按规定平滑提升，直至额定状态的过程叫滑参数启动。 ) r1 b: k& ^+ E
743. 在汽轮机的油系统中为什么要设置过压阀和润滑油减压阀？ + B1 r( ]. |& I4 Q5 B" u
答文:在汽轮机润滑的系统中，为防止超压而设置了过压阀，用它来保持油系统中的合格油压；减压阀是用来调整保持合格的润滑油压。
: Q2 n  m$ |$ H' M, T744. 什么叫汽轮机额定参数启动方式？答文:汽轮机自冲转、升速、分段暖机、事实上速、并网升负荷直至达到额定负荷为止的整个起动过程中，电动主汽门前的主蒸汽参数始终保持在额定参数起动方式。 ' J7 P7 w: V3 J! B6 ~
745. 何谓调整抽汽式汽轮机？ 3 q1 q" E* Z+ O& K: _: e2 Y3 G
答文:将经过汽轮机某几级做功后的蒸汽抽出来，并使其压力可以在一定范围内调整。这种汽轮机叫调整抽汽式汽轮机，简称抽汽式汽轮机。
- F' F1 u' W; @) K* a4 m0 ?6 x! P746. CC12-3.43/0.98/0.49型汽轮机各符号的意义？ ) g5 d2 h; i: ~% V6 g% }3 U
答文:二次调整抽汽式，额定功率12MW，进汽压力为3.43MPa，一级调整抽汽压力为0.98MPa，二级调整抽汽压力为0.49MPa。
5 n, G$ i4 L7 F' ~2 @0 h747. B3-3.43/0.49型汽轮机各符号的意义？ / d; D) q. W. s! x. T+ S9 w) g
答文:背压式，额定功率为3MW，进汽压力为3.43MPa，背压为0.49MPa。 748. 单级汽轮机一般由哪些部分组成？ 9 m/ j' T% g# r5 \2 f$ o
答文:单级汽轮机一般由轴、叶轮、叶片、喷嘴、汽缸、排汽管等部分组成。 6 l) o) t" ?5 V
749. 冲动式汽轮机一般由哪些部分组成？ 0 `% T7 r! W8 e  q' N+ a) E& S
答文:冲动式多级汽轮机一般由转子、隔板、喷嘴、动叶片、汽缸、蒸汽室、排汽室、轴封，隔板汽封等组成。 4 H7 F* C$ M; w
750. 什么是蒸汽在喷嘴中的理想焓降？ * P$ M4 n* f. N1 k
答文:蒸汽在喷嘴中膨胀时，不考虑损失的等熵焓降，称为理想焓降。
5 x' h6 x9 u$ a2 Z. w751. 什么叫临界速度？ 4 h6 x9 v  S) f3 T7 |' g
答文:在临界压力下，蒸汽通过喷嘴后所具有的速度，称为临界速度。 + G" z1 I( ^4 k" K' w: I: V
752. 离心泵中发生汽蚀有哪些特征？ , w& p4 E% V1 k$ A
答文:如果离心泵内发生汽蚀现象，水泵内部就发生噪声和振动。当汽蚀现象继续扩展，则水泵的扬程H，功率P及效率η会迅速下降。
4 Q0 p+ C  J$ T0 F: O) P753. 离心泵的轴向力有什么危害？ & S+ P1 I( S2 \, S( V
答文:如果不消除和平衡叶轮上的轴向力，泵的转动部分在轴向力的推动下将发生窜动，转子与泵体会发生碰撞摩擦，使水泵不能正常工作。
! s  T* X+ G) k1 z% B2 N! w4 h. e3 N754. 给水泵在运行中入口发生汽化有哪些特征？
! Z+ s" B5 P: r2 w4 S答文:给水泵在运行中入口发生汽化的特征有：泵的电流，出口压力，入口压力剧烈变化，泵内伴随有“沙沙”声音。
; o# b3 r5 _( O  v2 Z; o3 B( v755. 离心泵轴封软填料的合理压紧度如何掌握？
2 X4 d- m; H; [- e/ v  i答文:掌握正确合理的轴封软填料的压紧度是一项重要工作。填料密封合适的泄漏量以液体呈滴状为宜，从填料函中渗漏，每分钟泄漏量为60滴左右为好。
: a0 D/ Y; n& a8 o# \756. 简述滚动轴承的缺点？
  T+ \. k. _6 U5 ~6 m" P. c答文:滚动轴承的缺点是承担冲击能力较差，因而在高速时易振动产生噪声，安装要求精度高，滚珠的工作能力随滚珠分离圈线速度的增加而减少。 ( ^5 a, o  x" U5 \
757. 简述滚动轴承的优点？
0 `2 }# i' h! C4 t6 i$ |; b答文:滚动轴承的优点是轴承磨损小，轴不会因轴承磨损而下沉，轴承的间隙小，互换性好，有利于维修；摩擦系数小，轴承的轴向尺寸小。 758. 离心泵都有哪些零部件？ # x& _5 l- ?" I. E
答文:离心泵的主要零部件有叶轮，吸入室，压出室 ，径向导叶及流道式导叶，密封环，密封机构，轴向力平衡机构，轴承部件，泵轴等。 " m1 I" S! x. F) g0 _7 p
759. 轴承在什么情况下产生干摩擦？ 2 U0 y# t- j5 n$ |
答文:转子在静止状态时，轴颈和轴承间不存在油膜，因而汽轮机转子在刚转动时，轴颈与轴承间属于干摩擦状态。 ' B2 K9 {+ U5 R9 I' c0 I" E
760. 轴承在什么情况下产生半干摩擦？ ! ]/ a7 \- }# P. F0 k; i
答文:转子转动后，随着转速的增高，附在轴颈上的油被带到轴颈和轴承之间，这时轴颈和轴承属于半干摩擦状态。
4 m6 ]0 o& V' |761. 轴承在什么情况下产生液体摩擦？" r: I. n+ q6 W! D1 U4 @
答文:汽轮机达到一定的转速后，轴颈和轴承间出现了稳定的并具有一定厚度的油膜，这时轴颈和轴承表面的摩擦是润滑油层之间的摩擦，属于液体摩擦。4 {% F- F+ J+ u6 K, o8 c2 F
762. 什么是组合式转子？
2 Q) U  J+ P) B$ o- ], r答文:组合式转子的高温部分是整体锻造的，而工作在低温区域的叶轮是热装在主轴上的，它是套装与整体锻造的组合。
: C4 `; e; W  [! ~763. 汽轮机转子一般由哪些部件组成？   q, n) m: G0 _+ W8 Z
答文:汽轮机的转子一般由主轴、叶轮，叶片，推力盘，轴套，联轴器等组成。$ u& K* J) r& X0 E! X
2 c9 u  O6 P8 t. z* y3 L
  H2 @3 ^% j, w+ k) ~/ o$ K
[ 本帖最后由 xuwei 于 2007-5-7 13:19 编辑 ]5 Z4 @. ?; u- r9 ^. I& L5 E. n
7 j' H, W( k3 P5 ^/ P* a
[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:27 编辑 ]

汽轮机的级内损失% C% B& x/ |) k4 B! ]
一、叶高损失δhl / h. N9 L% H& a: j, l0 r9 f; O6 F
     叶栅损失：叶型损失（包括喷嘴损失、动叶损失，由附面层中摩擦损失、附面层脱离引起的涡流损失、尾迹损失、冲波损失组成） 叶端损失 冲波损失其中叶端损失就是叶高损失，当l增加时，二次流在顶部和根部产生的涡流对主流的影响减弱，使叶高损失减少。（l＞15mm）
, ]0 b# W) {9 p/ Z二、扇形损失δhθ ) u, o1 x# ^% k
    平均直径处参数为最佳径高比：θ=db/ lb 当径高比降低时，扇形损失将增加。 θ＞12时，采用直叶片 θ＜8时，采用扭叶片（变截面叶片）  z  s: c6 h& d' H/ w3 |
三、叶轮摩擦损失δhf
. v* h' t  q% N: I! [9 {, n0 X     蒸汽之间，蒸汽与叶轮之间都存在摩擦。 高压部分v2t小，δhf则增加；低压部分v2t大，δhf则减少；小汽轮机，D较小，δhf则增加；减少叶轮摩擦损失：减少叶轮与隔板之间腔室的容积，即减少叶轮与隔板间的轴向距离，或提高叶轮表面光洁度 反动式汽轮机无叶轮，δhf=0 2 n1 y. y( }) r
四、部分进汽损失δhe（e＜1＝   s4 c8 M, q/ |$ B  P: T, d
     1、鼓风损失δhw 发生在不装喷嘴的弧段上，有停滞的蒸汽。 , u* |+ s3 p' T
     2、斥汽损失δhs 发生在装有喷嘴的进汽弧段内，有停滞蒸汽的动叶转到进汽弧段时，从喷嘴出来的汽流吹这部分蒸汽。 减少部分进汽损失：增加部分进汽度。要选择合适的部分进汽度。5 _/ F9 |; t9 m: M
五、漏汽损失δhleak
% A0 h& l! o5 f% Q5 R     1、隔板漏汽损失δhp 减少隔板漏汽损失：加梳齿形汽封以减少汽封间隙和压差；加平衡孔，但要避免扰乱主流。   A+ s/ W2 B! e
     2、叶顶漏汽损失δht 减少叶顶漏汽损失：加汽封；减少扭叶片顶部的反动度。
+ J7 z7 T. m+ z$ W六、湿汽损失δhx : z0 a1 K; I! c
    原因： 湿蒸汽的存在使作功蒸汽减少；湿蒸汽速度低，由蒸汽带动； cx=（10%~13%）c1，βx＞＞β1，打在动叶进口边的背弧上。减少湿汽损失：采用去湿装置（去湿和回热抽汽结合），减少湿蒸汽中的水分。去湿装置可去掉蒸汽中含水分的20%~25%； 提高动叶片的抗侵蚀能力； 末级叶片蒸汽湿度小于12%~15%/ ?( Q: F4 E. F5 M. s, U9 J9 ~

) ^! I: X! D3 J1 c[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:27 编辑 ]

汽轮机原理及运行
. \1 J/ S3 o; T# i9 S3 D/ I) |
8 w0 |% w$ }. O( e6 ]' L4 t/ k1、 汽轮机的级：一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元。
7 G& z, M1 I; H+ v2、 选择填空：在膨胀流动过程中，亚音速汽流的速度变化率大于其比体积变化率，通道截面积将随速度的增大而减小；超音速汽流的速度变化率小于其比体积变化率，通道面积将随速度的增大而增大。 # N3 M9 N( V9 R. Q+ ~6 |
3、 填空：（喷嘴损失）是蒸汽在流道内的磨擦而损耗的动能。 - i# v6 Z+ N: E) K
4、 根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为（纯冲动机）、（反动级）、（带反动度的冲动级）和（复速级）。 # o8 v) w8 S9 Z; g
5、 纯冲动级：嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀的级称为纯冲动级。
! z  y) ?; d4 p# M7 y1 s6、 带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行的级称为冲动级。
3 m# S( d. a* i1 E/ c3 k& a7、 最佳值使轮周效率达到最大值。
; V: {$ s! l0 i# Z3 A+ y, B8、 最佳速度比为：（x1）op=1/2cosα1. [6 N. F6 f! I/ \9 o; f
9、 反动级的最佳速度比为：（x1）op=cosα1
! d7 y' g  Y# V/ G2 L1 N( \& l$ Q10、简答：外部损失包括（1）、轴封漏汽损失；（2）机械损失
7 u7 m# u, B  K& ], z4 {) l3 Q11、多级汽轮机中的余速利用和重热现象，可以使多级汽轮机的内效率与单级汽轮机的内率之比大于1。 9 j8 r) P  m! M* x" @: U6 d
12、填空：汽轮机的内功率减去机械损失，得到（轴端功率）。
. ^. u. r3 c8 V( W* Z: \) C. p13、名词：彭台门系数：通过喷嘴的任一理想流量与同一初始状态下临界流量的比值为彭台门系数。 # l% X3 I% b# K/ n( l& D6 y! y; R
14、填空：当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，（增加进汽量），机组的轴向推力（相应增大）。 - c- ]# `% n: U0 ]8 @' P2 Z
15、汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，（热耗率降低）。 # @* w( R% X! V
16、排汽压力升高，使（排汽温度）升高。
. [- {8 h& e2 q3 o8 ]4 L+ z17、当外负荷增加时，使汽轮发电机组的转速降低。
# e7 t& x; n2 Y3 \7 J6 \2 k$ l: I18、汽轮机内效率的大小主要取决于汽轮机通流部分的结构和机组运行中所带负荷的水平。   x) E, x# q7 A( `' P7 u
19、汽轮机的调节方式有喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节。
' Z6 J; B2 u, G! j' l& D, b1 v4 L20、（1）、喷嘴调节在调节过程中，随着各调节阀的逐个依次开启。（2）、节流调节同时改变几个调节阀的开度。（3）、滑压调节，滑压运行在部分负荷下节流损失最小。（4）、复合调节方式是定压运行和滑压运行的组合。 0 E4 S5 r5 R3 N9 {, X
21、名词:调节系统的静态特性: 稳定工况时，机组功率与转速的对应关系称为调节系统的静态特性。
: @3 e, w+ h: U: _22、调节系统设置同步器后不改变其静态特性，只是将静态特性曲线近似平移。
; P+ c/ u1 K- n6 @# C; ~23、名词：迟缓率：是在外负荷变化、机组输出功率未变的时间内，转速的最大变化量与额定转速的比值。 + B$ n) ^* m$ u# K
24、调节系统的动态品质：（1）、调节系统的动态稳定性；（2）动态超调量；（3）过渡时间
6 i& G+ x/ u; j8 ~25、名词：动态稳定性：是指机组受到扰动时，能由一个稳定工况过渡到新的稳定工况，扰动的动态响应曲线是收敛的。
& `# c. r* a7 t* V( i) Z26、转子飞升时间常数越小，表明转子越易加速，超速可能性越大，转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。
0 D5 c; E. ]5 p7 p27、提高油动机工作油压，可减小油动机活塞直径，相应减小油动机时间常数。
: M# q" B, }  O3 ?28、填空：为了补偿再热器容积所造成的机组功率滞后，可在调节系统中增设（动太校正器）。
' i  |. A/ n  I5 z: N$ }29、简答：危急跳闸系统主要监视汽轮机转速超限、推力瓦磨损、润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低。
( `: B! X( |% J30、问答：功率校正有两个作用：其一是在调节的动态过程中，造成高压调节阀动态过调，以补偿中、低压缸功率变化的滞后；其二是对发电机输出功率进行细调，达到精确控制机组输出电功率的目的。 ( M+ H/ w. y+ D  B) P) H
31、单元机组协调控制的主要目的是在外负荷变化时，尽快调整锅炉燃烧率和汽轮机的阀门开度，使能量供求达到新的平衡。
6 a" K; L. K( ~, l! d" f32、为什么增设协调控制的主调节器？
; i% @: J4 z. X! ?' }) o9 w答：用以改变机炉调节系统的调节指令，协调机炉之间的能量平衡，控制运行方式的切换。 9 ]7 p5 b1 N  M1 b
33、名词：热耗量Q0：在单位时间（每小时）内消耗的热量称为热耗量。
: F" T* z2 U# C0 h$ R; ?% B34、汽耗率d0:机组单位发电量（KW。h）所消耗的蒸汽量（kg）称为---- 35、热耗率是单位发电量所消耗的热量，可以反映不同容量、不同参数机组的热经济性。
; R% Q& b+ v5 E) O+ n4 q/ G36、问答：造成加热器端差上升的原因：（1）因加热器水管破裂造成水从管内流出或者因疏水器失灵以至汽侧水位升高而淹没加热器水管，致使蒸汽凝结放热的面积减小，表现为加热不足，端差上升。（2）加热器抽气系统故障或者加热器漏气严重（对于处于真空状态的加热器而言），致使加热器内不凝结气体积聚。这些气体附着在水管外侧，致使传热恶化，端差上升。（3）加热水管的表面被污染或结垢，使传热热阻增加，端差上升。（4）、电厂常采用堵管的方法来临时解决加热器水管破裂的问题，而不至完全切除加热器，但是当堵塞的管束过多时，就会造成传热面积减小而引起端差的上升。 ! }# T, }; G& r: H
37、机组运行时，抽汽压损增加将使加热器内压力降低，若端差不变，则加热器出口水温降低。
1 S6 g% r; ~% m38、加热器切除机组的热经济性会因此而降低。切除高压加热器后在新汽流量保持不变且通流部分又允许时，将获得可观的超额功率，但热经济性降低。
8 R5 U; H: P! i0 n, p0 }39、加热器的疏水方式一般有两种，一种是逐级自流，一种是采用疏水泵将疏水送入回热器出口凝结水管道。 6 E% |2 w: M8 `/ x/ f
40、凝汽器水位过高，真空降低，过冷度增大。
# e) |" V, C6 M( H% H$ C; _41、滑压运行负荷调节优点：（1）、滑压运行可以提高汽轮机对外负荷变化的适应性。（2）滑压运行可以延长机组使用寿命（3）、滑压运行在一定程度上提高了机组热经济性。
3 p' _& z, m% ^) o42、为什么滑压运行与定压运行相比，在相同的部分负荷下，汽轮机的相对内效率相应提高？
( ]) ^  ?+ V" L( j" q- U( U8 a答：（1）部分负荷下保持开启的调节阀处于全开状态，进汽节流损失相应减小。（2）调节级具有压力级的特性，在部分负荷下可保持级效率不变，（3）末级组各级的湿度相对减小，而减少了湿气损失，从而提高了末级的级效率。 + w2 S0 A& e, [6 Z* z" U. S% N
43、为什么在相同的部分负荷下可降低水泵的耗功量，减少厂用电的消耗？答：滑压运行低负荷时，锅炉给水流量和压力随之减少，给水泵可以低转速运行，因此可以采用调速给水泵，特别是采用变速小汽轮机带动给水泵。 ' t* x! n' K+ M1 [0 ?" ~' N
44、高负荷时，主蒸汽压力采用定-滑-定方式
  }+ f. V# Y; R: @8 @1 O45、调峰：电网对负荷进行调节，使系统的发电量和供电量保持平衡，电网的这一调节过程称为调峰。
- q: v8 k0 \7 E: _8 H; V! d# [3 h46、汽耗率不但与有效汽耗，而且与空载汽耗有关。
% \$ o6 A4 ?; }' ~! }0 |47、填空：对于包括锅炉在内的单元机组，其负荷的经济分配应按能耗微增率相等的原则进行，即当总负荷一定时，各单元机组所分配的负荷使其微增率相等，总的能耗达到最小。
+ _5 K8 }" F% C: m6 |' F' P. z48、金属材料在受力较大时，可能产生塑性变形，称为屈服现象。试件受拉力时的应力值，称为材料的屈服极限。 % u8 q& t- W. T1 l. p3 q
49、金属材料在一定的温度和拉力持续作用下，会发生断裂。温度愈高、应为愈大，其断裂前的承载时间愈短。 % G# s' E  c9 q/ ~! a
50、工程上定义材料试件经历10～7次应力循环才断裂的应力变化幅值为材料的疲劳极限。 $ n* ~8 x3 y( w' i& u, I, U
51、汽缸壁的平均应力与其汽缸内、外压力差成正比。
4 ?' d; D3 ~* x# m5 ~  X52、喷嘴叶栅流道积垢，将使隔板两侧蒸汽的压力差增大。
! n; q( z3 v" P6 D1 P6 t53、转子内每一层都承受其外层质量产生的离心力，因此其中心孔表面、叶轮轴向中心线处的切向离心拉应力最大。 ) w) T6 Z2 N3 Z
54、等截面直叶片型线根部截面的弯矩最大，弯曲应力也最大。
$ g; E& `, F/ m; I- b3 p% y" w8 `55、蒸汽对动叶作用力的方向是动叶片型线背弧的弯曲应力为压应力。 56、影响转子相对胀差的因素：（1）、通流部分各级蒸汽温度的变化速度。（2）、轴封供汽温度。（3）、汽缸法兰内、外壁温差。（4）汽缸夹层的蒸汽温度。（5）、汽缸排汽温度。（6）、摩擦鼓风损失。（7）转子的回转效应。 7 h# |- b" Y$ n) B+ k8 l
57、对一个动叶片而言，每经过一个喷嘴流道，蒸汽对动叶片的冲击力变化一次。这种交变的蒸汽作用力称为高频激振力。
/ }$ e$ z# j7 H: B1 Z/ q58、动叶片振动的分类：B型振动其顶点平衡位置不动，振幅为零。 59、频率分散度是同一级叶片自振率的最大值fmax-和最小值fmin之差与其平均值之比。
2 z7 l) W! C/ x( b% D+ S60、不调频叶片的安全准则为：Ab≥［Ab］。 3 ]- V- S' N! ~6 Q
61、不允许叶片或叶片组在共振条件下工作，称为调频叶片。 7 r- x" C3 q, p5 c( w0 D
62、综合题：
) q+ b7 o$ E1 V4 I5 \7 t# o衡的离心力的原因：3 ~: l+ {1 [/ H
（1）、转子质量不平衡。/ a" S7 V+ S) N1 i
（2）、转子弯曲造成质量不平衡。
4 r: Q2 a+ l# e' e3 C1 e' G& t0 O2 o6 M（3）、转子上套装零件松动造成的质量不平衡。转子质量不平衡引起各自振动的特征：由于不平衡离心力与转速的平方成正比，受迫振动的振幅也与转速的平方成正比。对于转子弯曲造成的质量不平衡，不平衡离心力的方向与转子弯曲的方向一致。转速不变，其最大振幅的相位与晃度相位的夹角不变；转速升高，此夹角随之增大。对于套装件松动造成的质量不平衡，其定位键限制质量偏心的方向，最大振幅的相位与其定位键的相位有关。转速升高，最大振幅的相位与其定位键相位的夹角增大，且松动间隙加大，振幅随转速升高增加的比例大于转速的平方。 3 t# V" _  ?0 C6 w, d3 W: H! v
63、工作转速高于临界转速的为挠性转子。
1 l5 E+ n# G+ \: I64、额定参数启动采用母管制连接的汽轮机。
. g7 E# B- k" W9 A1 u# a. |6 o5 V" z. m65、对于采用滑参数启动的机组，锅炉点火前，凝汽器内应建立适当的真空。
: ?# F5 ~" |0 P& ~6 b  M66、冲转前减小转子偏心率的方法是进行较长时间的连续盘车。
' }& R7 b/ k& q" Q" t1 o67、冲转时进入汽轮机的蒸汽，其过热度应大于50℃
% V, g3 A' g# S7 l$ i( l! a68、汽轮机启动的冲转方式：（1）、主汽门或其旁路阀控制冲转。（2）、调节阀控制冲转。（3）中压调节阀控制冲转。
$ D/ [3 g4 K  d- Y: O69、中压缸启动：启动冲转时，高压缸处于隔离状态，主蒸汽经高压旁路进入再热器，从而保证再热蒸汽温度符合热态启动中压缸对进汽参数的要求。在机组并网前后，切换为高压缸进汽，这种启动方式称为中压缸启动。
! B' C( b) j8 r* F70、所谓“并网”就是将发电机的输出端通过隔离开关与电网相接通，使发电机输出的电功率送入电网，供用户使用。3 R( W& o4 X  r+ S

; r( a; b, G9 H4 J% N6 ~& f8 M[ 本帖最后由 xuwei 于 2007-5-7 13:30 编辑 ]9 Q8 ]8 }( N6 L

+ H/ Q! g4 `/ O# \[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:28 编辑 ]

事故处理原则： ! s9 l% o7 ~3 r
1、发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消灭故障；同时应注意保持非故障设备的继续运行，必要时设法增加非故障设备负荷，以保证对用户正常供电供热。
% L; i, y, \( w  I* Q$ I在处理事故过程中，运行人员应当设法保证厂用电的照常供应。
& E! ^! ^2 j# ~* R在事故情况下电负荷允许超过额定负荷的10%，但事故过后应恢复正常。; H* E5 A8 n- h9 H% d- M
为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速地执行上级命令。* W. Z6 Q5 g6 D
2、机组发生故障时，运行人员一般应按照下面所述方法顺序进行工作，消除故障：
" K1 ]. O7 T+ |: R& ]/ y* J/ v9 u+ }（1）根据仪表的指示和机组外部的征象肯定设备确已发生故障；
0 B6 m2 H) |/ y( F$ Q8 p（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备；
8 v3 L/ A( w: |  f（3）迅速查清故障的性质，发生地点和损伤的范围；6 F# S. f, g( Y, P0 Z
（4）保证所有未受损害的机组能正常运行；
9 a" z! Y) X0 u5 ]/ K（5）消灭故障的每一阶段都需要尽可能迅速地报告值长和车间主任，以便及时采取正确的对策防止故障蔓延。" X5 S2 U' F, y7 Z  R, _' N
3、消灭故障时，动作应当迅速正确，但不应急躁，慌张，否则不但不能消灭故障，反而更使故障扩大。在处理故障时接到命令后应复诵一遍，如果没有听懂，应反复问清，命令执行后，应迅速向发令者报告。
5 S3 j( y6 y4 F# Y; a5 `4、运行班长在处理事故时受值长的领导，但在汽机车间的范围内，工作完全独立。1 Z% m$ n* Z; n
发生故障时，班长应迅速参加消灭故障的工作，并尽可能首先通知值长，同时将自己所采取的措施报告值长和车间主任，值长的所有命令，班长必须听从。7 d7 d" l# H3 C" h! P( Y- M6 i$ k
5、汽机车间主任和副主任在机组发生故障时，必须到现场监督消灭故障工作，并给运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。
1 p' {! {- Z, M  ~5 F+ f6、从机组发生故障起直到消灭故障机组恢复正常状态为止，值班运行人员不得擅自离开工作岗位。假如故障发生在交接班的时间，应延迟交接，接班班长在未签名进行接班前，交班的运行人员应继续工作，并在接班人员协助下，消灭故障，直到机组恢复运行状态或接到值长关于接班的命令为止。
) G7 @, x( ^& Z: A7、禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。
. S7 b! U6 K. A# |8、班长在机组发生故障时对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员能兼顾到原来岗位工作和继续监视主要仪表指示的情况。
: K1 L$ x6 g5 z  Q2 ]9、运行人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告班长，共同实地观察研究查清，当发现本规程没有规定的故障征象时，运行人员必须根据自己的知识和判断，主动采取对策，并尽可能迅速地把故障情况通知班长。9 \2 P, V7 C1 H' O
10、故障消除后，班长应将所观察到的现象，故障发展的过程和时间，所采取的消除故障措施，正确地记录在班长工作记录本上并写一份报告交车间，司机应将机组的故障情况和经过记录在运行值班记录本上。
8 ]  `. L( f, z
1 u$ ]. O8 D0 h[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:30 编辑 ]

在升速过程中，要注意下列事项：' J: B# g1 [0 m$ \+ n& X; {9 a( V7 c
（1）油系统油温、油压、回油、油箱油位等情况。! l: |3 p( @7 P  {8 ~3 u, e$ M
（2）当机组发生不正常的声响和振动超过允许值时，应降低转速进行检查并消除，注意调速油压是否正常。若查不明原因异常消除不了，不应盲目升速。& a! v: C+ d7 _# t$ k: l5 f
（3）当发现汽轮机膨胀有显著变化时，应停止升速进行检查。  q* K. v) A/ }% v: N
（4）凝汽器真空逐渐提高，应防止升速过快。4 @" n: Q& X6 V7 z  O9 S
（5）检查机组热膨胀数值是否正常，如偏差较大应停止升速。
: g7 c8 Z, I- F; d& `& T6 v) f2 o  ^: N/ s4 T6 V0 t
[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:31 编辑 ]

汽轮机油乳化的危害及处理
6 T  ]2 k! R. R4 b% B  Y9 V' Y32L-TSA汽轮机油。( ~  y, T1 U# Z/ u5 Y
按国家标准GB 11120-89该油应符合下列要求：6 t+ v6 B$ K' ^" p4 G( [! x
　　运动粘度(40℃)：　(28.8～35.2)mm2/s
4 j7 v0 c1 y. h& s+ |　　闪点(开口)：　不低于180℃
: E, N9 w0 T5 L) ]! H, \9 e　　机械杂质：　无
1 W; w3 e$ M5 ]# b' U- w　　水份：　无3 ^: `' k6 n( e4 {7 g5 B
　　破乳化值(40-37-3)mL：1 a1 h% i+ _- }- b+ y2 X
　　　　　　不大于15min(54℃时)) j" V+ L" n8 N  d" Z* L3 A' U
　　起泡性试验　24℃：不大于450mL/0mL' N; A# J6 I8 a3 W
　　　　　　　　93℃：不大于100mL/0mL& B% z: D0 t3 }6 X7 ]! N0 H5 J: A
　　　　　　　后24℃：不大于450mL/0mL
8 n+ O. \% F, U0 Y. h8 w　　氧化后酸值达2.0mgKOH/g时：3 K7 o! R( K9 z; I3 c  g
　　　　　　　　不小于3　000h0 y+ Q# T/ P% o
　　液相锈蚀试验(合成海水)：　无锈
! P: b# S- l0 H6 s0 j　　铜片试验(100℃、3h)：　不大于1级1 ?$ t" H2 _0 S, O: u

4 S# Q% `0 U* z# Q4 I: s汽轮机油乳化原因: A# ^% e. P3 Z* v
; w% a* t, \- z7 V- z
　　汽轮机油乳化一般有3个原因：水份、乳化剂和高速搅拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。
: A4 x5 J$ r2 d" b% ]　　汽轮机组运行中，由于机组的轴封不严、汽封漏汽、润滑油质量差、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要原因。同时，机组的安装、运行等环节没有达到设备清洁度要求，存在污物、杂质等也将影响汽轮机油的质量。7 m, ^) `) R1 k  X
　　汽轮机油和水的乳化与油品中添加剂性能也有关。汽轮机油中添加的抗氧剂和防锈剂大都具有一定表面活性的化合物或混合物，这些物质的分子结构中，一端具有亲油性的非极性基团，另一端具有一定表面活性的亲水性能极性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水具有一定的亲合能力。, W6 r# v; }4 e" O
　　当汽轮机高速旋转时，油和水充分搅拌呈乳浊液时，这些亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会。当亲合力很大时，就会与水牢牢地结合在一起。又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合起来。因此，这时水就不能与油分离，即产生乳化现象。如果亲合力很弱，水与油就能分离。因而要求汽轮机油所加入的添加剂要保证并提高其质量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加剂中亲水性能较强的成分，达到或高于汽轮机油标准规定的抗乳化性能指标。2 e% {# l/ ]1 o1 |# i

: S1 o. Z1 d8 ^汽轮机油乳化的危害及处理措施
" t; W% m+ c: D" i汽轮机油乳化的危害
8 g% ?0 l# V% A- x$ w6 a% E8 f7 u% Y$ A2 A- f7 E' C
　　汽轮机油乳化给机组带来的危害是严重的，主要表现在以下几个方面：1.汽轮机油乳化能使调节系统中滑阀及套筒等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低了调节系统灵敏度，以至引起机组运行中甩负荷。同时，还可能破坏轴承处的油膜，容易造成轴承和轴颈的磨损。2.乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的循环，造成供油不足，影响散热，容易引起轴承烧瓦，有可能发生严重事故。3.汽轮机油乳化能够加速汽轮机油的氧化，使酸值升高，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延长了汽轮机油的破乳化时间。+ M  @# U# L3 r- X3 E7 T% h
, o0 D5 z4 T+ S4 M: W/ t  L. n
处理措施# [3 N- Y6 _+ N& t- x! x$ f

' s0 G$ n2 }8 L; p4 s* N　　汽轮机油的乳化给机组运行带来的后果是严重的。保证汽轮机组设备的设计、制造、安装、运行和维护以及汽轮机油品质量，对防备和消除汽轮机油系统进水，防止汽轮机油乳化是非常重要的。因此，要注重以下几方面：1.要确保产品设计、制造质量。设计不合理、产品制造不符合设计要求，直接导致汽轮机油系统进水。2.在机组运行时要投入油净化装置，及时对汽轮发电机组油系统中调节和润滑用油进行油水分离和杂质过滤。同时，油系统部件在制造、安装及运行时要确保设备部件清洁、密封，符合制造厂规定的各种清洁度标准。3.购进的汽轮机油必须符合国家标准GB 11120-89规定的各项技术指标，尤其是抗乳化性能及酸值指标，必须得到保证。同时，汽轮机油在使用中要按照《L-TSA汽轮机油换油指标SH/T0636-1996》规定，定期取样检查，发现问题及时采取措施。4.对乳化后的汽轮机油，电厂也可根据情况采取向油中添加破乳化剂的办法来提高汽轮机油的抗乳化性能。利用破乳化剂来破坏油水界面上的乳化膜，把水释放出来，达到除水的目的。
& j9 [1 g& X9 w7 V& A0 z% A' Q3 m/ }9 G' l. X* K$ h1 z1 j
　　避免汽轮机油乳化，对保证汽轮机的安全运行具有重要的作用。解决汽轮机油乳化问题的重点要从产品设计、制造、安装、运行和维护，以及汽轮机油品质量等方面严格控制。
4 |% R$ W: q! `3 j  E" a! h6 k/ r6 @4 I' s
[ 本帖最后由 xuwei 于 2008-11-11 21:31 编辑 ]

汽轮机通流部分积盐的危害" v& V7 ]' J* n$ G, y& g3 y  o
  汽轮机通流部分积盐将对汽轮机的运行造成不良影响。
9 H/ ~# I* G* L9 t. X, u- h* T  (1)使汽轮机通流表面变得粗糙，增大蒸汽流动时的摩擦损失，' {# x0 D" H7 J" ]) }
从而降低汽轮机的效率；
% f5 @. L8 ?3 c/ N    (2)汽轮机通流部分积盐使蒸汽的通流截面积减少，从而降低汽
( P. v' i7 X% {/ v3 b* O+ w轮机的输出功率；
8 Z# q! e! h; T! @    (3)盐类物质沉积在隔板喷嘴上，会增大隔板前后的压力差，从( H5 j- k+ V6 r9 R
而增大隔板的弯曲应力；
7 Z, |- O# u' Y. k7 @" y/ J4 U% p    (4)盐类物质沉积在动叶上，会增大叶轮前后的压力差，从而增( V0 K8 c. V4 E+ {3 o9 B
大隔板的轴向推力，使推力轴承过负荷，严重时甚至会造成推力轴承* y2 s+ S/ f) P( w7 u* j
乌金融化，动静部分发生摩擦、碰撞；# j5 [0 ^  P7 G) E, v4 M' K
    (5)一些盐类物质对通流部分尤其是叶片有腐蚀作用，腐蚀作用
! n( m* \8 r1 j  E( M% m会降低叶片强度，严重时会使叶片断裂造成重大事故；
7 t# u* s) f' x" {    (6)盐类物质沉积在轴封上，使轴封环卡死失去弹性而造成轴封
7 J+ S, [$ j- ], ~/ Z& J3 f; D, M摩擦损伤；
7 M; B9 B% s' O: [+ s* @- f! |0 A6 ~    (7)当沿汽轮机圆周积盐不均匀时，将影响转子的平衡，使汽轮
$ R7 C1 ?* K# L4 S# S机振动加大，甚至造成严重事故。: g% @. v) N7 n1 T
    所以汽轮机通流部分的积盐应尽量避免，这需要一方面从根本入$ _, `" Y5 Q2 [# u2 u; }
手，加强对锅炉水和锅炉蒸汽品质的监督和处理；另一方面要对通流
7 ^* y9 }0 Q% K, H0 J: N( Y# v部分的积盐及时进行清除，以防止影响到汽轮机的正常运行或者造成4 @, [# K& m7 ]' v# N
设备的损坏。9 O9 p5 @/ f7 o9 ^  E! J( w# m# u, O5 R
  4-3通流部分积盐的清除: u! T0 ?% M# v  N
  汽轮机内盐类的清除方法较多，主要有以下几种；
: @$ @9 G( F( E; \6 q: _4 p  (1)停机大修时用机械方法清除。机械方法又有机器喷砂清除和
) u5 _9 Q3 o4 i- l; ?1 {人工清除两种。0 u- B1 p# u3 [: W* u: E
  (2)低负荷清洗: n4 Q2 s! X4 u
  低负荷清洗就是汽轮机维持低负荷运行，利用在主蒸汽管道上加
& }5 V2 H" ?, I8 T5 C' _装的喷水装置，向送往汽轮机的蒸汽中喷入洁净的除盐水或凝结水。+ H% h& h: S. |! }3 }# P& `
喷入的水量应控制在蒸汽湿度小于2％以内。清洗过程中以汽轮机排* g; j$ T0 j. P' h
汽凝结水含量Na+量作为监视指标，当汽轮机凝结水中含Na+量与喷入
+ V3 i' h2 T- i* ^# g的除盐水或凝结水的含Na+量相同时，可认为清洗干净。
* l4 q# p8 x% ~! U, S  (3)空负荷清洗; v; ?- H7 m6 G2 I3 c6 h( B
  空负荷清洗：将汽轮机转速控制在800r／min左右，降低进入汽轮8 F1 {4 k' p; s9 W  J
机的蒸汽温度，以凝结水含Na+量作为监督指标，当汽轮机凝结水中) x3 e$ A6 `6 @7 j3 L
含Na’量与喷入的除盐水或凝结水的含Na’量相同时，可认为已清洗干
# ?  c, G$ Q  M! r. P净。清洗完毕后以2℃／min的温升速度升温至汽轮机正常工作温度。1 t# X% N9 A# d' ?8 [
$ S2 G/ F& y7 u. s
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冷态启动操作纲要（试行）
, C$ u. h/ |5 E6 I编号        操      作      项    目
* z7 T3 v9 s: o0 W* D1        接令启动本机组运行，通知各有关岗位做好准备。各种辅机联锁试验、机炉电主保护试验已进行完毕，均正常。
2 c1 }# e8 [2 l2
5 e* m! @: R6 X6 ?        电气人员检查系统，准备恢复厂用电。送上直流电；投入相关保护压板， 从电网取电，110KV、220KV母线送电，主变倒挂运行，高备变投入运行，各辅机电源均送上。
! l% D. I% E7 C2 X- @, w! W3        机炉人员检查恢复就地系统。检查各设备状态，各阀门状态是否正确。+ [5 ?% K# A8 W. B. O9 j4 Q
4        厂用电恢复完毕，机炉人员启动循环水、工业水系统。7 A8 K: p% |( j. R2 P" @% [" |
5        凝汽器补水至800mm；用锅炉疏水泵给除氧器上水至2000mm；给水升温至70℃~90℃；水冷箱补水至700 mm。0 f- D9 Y! Y+ X4 a6 C+ w( j3 v9 g
6        汽机启动凝结水系统,凝结水打循环。检查给水泵润滑油系统投入，给水泵已符合启动条件，暖泵后启动给水泵。（给水泵由锅炉调整出力，启动和开再循环由汽机控制）1 I3 n) t4 w$ n% f& A# G
7        将给水充至主给水调节门前，锅炉准备给汽包上水。
/ _: F7 U! P; g( S5 @, v8        汽包上水至-100mm，严格控制汽包上下壁温，汽包饱和温度上升速度≯1℃/min，瞬间≯2℃/min，汽包上下壁温差≯50℃/min;上完水后关闭过热器、再热器放空气门。: S, f% {) ?( }
9        汽机投入发电机冷却水系统，维持定、转子进水压力0.3MPa左右,锅炉将汽包连续排污倒至定排扩容器进行排污。' E0 G- c4 X, c  I9 V
10        汽机启动润滑油系统。启动交流油泵，开启润滑油至调速系统赶空气门，启动一台顶轴油泵，投入盘车，盘车运行正常后，投入盘车联锁，停运顶轴油泵。
' V8 y" A1 q- i% [* d& o+ K11        汽机抽真空；微开二级、一级旁路；锅炉启动引、送风机，进行炉膛吹扫，做好点火前的准备工作。
7 t, R$ P  \* ^2 B! O( W12        真空抽至-26KPa，通知锅炉点火，投入“炉膛压力高、炉膛压力低”、“手动MFT允许”、“燃油阀快关”、“汽包水位”保护，其余保护并网后投入。点燃四只轻油枪，控制好二次风门开度（上层45%，中上40%，中下35%，下层15%~30%，氧量7%~9%之内。）汽包饱和温度上升速度≯1℃/min，瞬间≯2℃/min，汽包上下壁温差≯50℃/min;控制主蒸汽温升率≯2.5℃/min,再热蒸汽温升率≯3.5℃/min,主蒸汽管、再热蒸汽管升率≯8℃/min。4 r  G' b' l! H; E. {
13        锅炉起压后，联系汽机投入二、**减温水，开启二级旁路30%，一级旁路70%，关闭过热器、再热器对空排汽电动门。主蒸汽温度、压力若有超过趋势，应减慢升压速度或调整一、二级旁路开度，增大排汽量。
' `  E  o  p+ ^# c14        投入轴封备用汽源，调整真空在-53~-60KPa。主汽压0.3MPa，汽机二段暖管至主汽门前。/ O" m3 F2 J" N" k6 ~; u
15        根据升温升压要求，当对流过热器烟温≥120℃,可投入一只下层重油枪（重油层2）；对流过热器烟温≥300℃,热风温度120℃以上,可对角投入部分下层粉。/ V9 o" B' C% i. l) `3 x
* n* ?: P- @. {" k# r5 l7 @
6 M8 J  p7 _% [0 M
16        主汽压力1.2MPa~1.5MPa,主汽温度250℃、再热汽温200℃以上,主蒸汽在对应压力下至少有50℃的过热度，主蒸汽温主蒸汽与再热蒸汽温差≯50℃, 主蒸汽和再热蒸汽甲、乙两侧温差≯20℃。检查一切正常，汽机准备冲转。$ p# S9 C- Z. x- x/ R: Z9 t
17        汽机就地启动阀“挂闸”到位建立安全油，“运行”到位建立启动油，主汽门应开启，检查抽汽逆止门电磁阀处于关闭位置，保护复归后，投入“轴向位移、润滑油压低、汽机超速、支持轴承回油温度高、推力轴承回油温度高”保护，各系统检查正常，已符合汽机冲转条件，设定目标转速500r，升速率100r/min开始冲转。
2 f$ }5 h9 l# r! F( j9 ]1 h" z18        严格控制汽机本体各参数，严密监视高压缸各部分温升率及各部分温差在允许范围内，真空维持在-53~-60KPa。
$ y" N6 [) E! V6 v, A1、汽缸夹层加热联箱、法兰螺栓加热联箱暖体，视差胀大小、汽缸各部分温差大小投入；
& G1 x0 F% S9 D3 [% R  J, n2、密切注意轴承振动，通过临界转速轴承盖振动应小于0.15mm,1500r/min以下时,轴承振动应小于0.04mm,振动超过上述值时,应立即打闸停机,不允许采取降速运行;
1 {& M( A! k- @: Y3、检查汽缸膨胀、差胀（+6.0/-1.0 mm）在允许范围内；8 I* b1 W* P, M: r4 c) w
4、汽机及其蒸汽管道、阀门各点金属温度的温升、温差不超过下列规定值：/ b) w) Q& ?6 T: ~: r# f* v% Q* a
温升率：主蒸汽温升率＜2.5℃/min;
2 `  l9 @. v/ k1 J( }' C- f4 g        再热蒸汽温升率＜3.5℃/min;& o% \- _5 V% B$ x* I
        主蒸汽管、再热蒸汽管温升率＜8℃/min;! l  X: ]. Q! y( k( S3 X
        高、中压主汽门、调速汽门壁温升率6℃/min；
- [: f& y/ p- _  x& E8 q; B        汽缸及法兰温升率＜2.5℃/min;
" K1 A- ~2 O1 P5 Q& D3 z7 |3 r温差控制:内缸外壁与外缸外壁＜50℃;
- L1 _* q$ u& P. I3 t. E' R高压内缸上、下壁＜35℃；. P4 Q7 U! M) G6 k
法兰左、右＜15℃；
. U* t0 q* L6 ^- I法兰上、下＜20℃；& q1 t, G9 g$ J7 z
汽缸及法兰内、外壁＜80℃；; l3 `; o  L3 @0 u1 L
外缸法兰中壁与螺栓＜50℃；1 A1 c5 r1 w8 x+ S% C
高压缸差胀小于+6/-1 mm；
! f4 L, Y/ f4 S. M+ R轴向位移（+1.0/-1.2 mm）,推力瓦温度(＜95℃)正常;
: n7 v' n$ |  E9 f" `: W* ~" g低压缸排汽温度应＜120℃。
' u( T$ V! w5 H& Q' D& s19        汽机冲转至定速过程中，锅炉维持主汽压力1.5MPa~1.8MPa,主汽温度250℃~300℃,主蒸汽与再热蒸汽温差≯50℃, 主蒸汽和再热蒸汽甲、乙两侧温差≯20℃。' a$ d4 Y: E6 R" ~, g& o. K
20        汽机根据本体参数要求进行各阶段暖机,定速后联系值长并网。5 e: [! ]+ u7 a  s
21        电气接到机组并网命令，进行机组并网前检查工作。4 O! J  ~  K( p# M7 Y; R) f  a3 c2 V* E
22        严格按照发电机并网操作票执行并网操作。
+ ^, d. b/ J. S/ ?( F9 J- l23        发电机并网后，汽机投入阀控方式，接带初始负荷，以0.5MW/min缓升至10 MW，投入功控方式，定负荷在10 MW暖机。
7 }. G3 ~1 o, x  r24        锅炉根据汽机升负荷速度，调整燃烧，（根据需要再投入一只下层重油枪），按照锅炉冷态启动升负荷曲线，调整主蒸汽压力、温度、负荷，保持三者相对应。
  r+ {, K, k# l  U25        电气注意调整无功负荷。（Q/P=1/3）( j$ A! g; x1 ?. u6 Z5 v' p
26        10 MW暖机结束，汽机本体参数正常，以1MW/min缓升至40MW暖机。锅炉根据需要投入下层粉和中层粉，注意调整主蒸汽压力、温度、负荷，保持三者相对应。、电气注意调整无功（Q/P=1/3）。
1 }$ ?5 d4 j- Z7 J# x, k27        40MW暖机结束，机、炉、电配合，以1MW/min缓升至80 MW。
/ b3 i; D* ~& D- I5 H0 \/ |28        锅炉注意调整燃烧，投入中层粉和上层粉，注意留中层一台给粉机做备用。调整给粉量，控制好主汽升温升压率，保持汽温汽压与负荷相对应，缓慢撤出重油枪，控制好负压、氧量在4%~6%之内。高加注水，缓开高加注水门
% a5 T1 t. V1 e1 o7 N1 _29        负荷80 MW以上，调整燃烧,缓慢撤出轻油枪,燃烧稳定后,可投入CCS协调控制（设定机前压力，它不能大于汽机进汽压力0.5MPa，投入中层和上层给粉自动，在CCS界面上“请求电调遥控”，在DEH界面上点击“CCS投入”，检查“CCS投入”阀控方式”红灯亮，在CCS界面上点击“投入协调控制”后,表示“CCS控制”已投入。）
- A9 |) V8 i8 {  i' U6 h30        由司炉根据汽温汽压及燃烧情况控制负荷，设定“目标负荷”“机前压力”，逐步增加负荷，注意调整负压，氧量，汽包水位。
" j1 q5 |' U- I5 {31        缓慢升负荷至135MW额定负荷，投入引、送风机自动，氧量自动，减温水自动等各种设备自动控制。
. k. W( q. Y' Y% r% R3 F注        完成该项工作打“√”& V) X9 k8 n$ T4 L0 r/ k. G7 \
3 I3 ^( N' s8 P) V
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