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63楼
发表于 2007-1-24 21:02
| 只看该作者
| 各位:
我厂1月18日12时30分,3#背压汽轮发电机组突然跳闸.查看DCS操作员站的ETS画面,其显示首出原因为"发电机保护".调出历史追忆曲线,与ETS有关项目的油温、瓦温、振幅、膨胀等曲线都很平滑无突升；从“汽机保护”追忆曲线发现：
1、主汽门关（HXA）：12：30：35（注：主汽流量无变化）
主汽门开（HXA）：12：30：36（注：主汽流量无变化）
主汽门关（HXA）：12：30：40（注：主汽流量到零，转速升高）
2、发电机出口开关跳闸（HQF）12：30：35
3、ETS动作 12：30：39
从发电机保护装置事件记忆调阅显示：先是“热工事故”，后是“励磁回路故障”。（注：热工事故引起发电机跳灭磁开关，故“励磁回路故障”。）
根据事故分析资料我们分析认为：前两次主汽门的“关”和“开”是信号误发，并且第一次主汽门的“关”是作为““热工事故”发给了发电机保护装置，导致发电机保护跳闸并将出口开关跳闸信号送至ETS。ETS将此作为动作条件，动作1秒后使主汽门关闭。前两次主汽门信号误发可能是认为导致的．（３＃主汽门开关限位开关的触头正好在运转层地面上高出４～５cm处）
为证实这一点，1月21日上午我们利用锅炉停炉机会将3#背压汽轮发电机组负荷降至200KWh，现场将主汽门开关限位开关的触头人为拨动了以下．机组跳闸后，我们查看DCS操作员站的ETS画面,其显示首出原因为"发电机保护".调出历史追忆曲线,从“汽机保护”追忆曲线发现：
1、主汽门关（HXA）：1１：４３：３９（注：主汽流量无变化）
2、发电机出口开关跳闸（HQF）１１：４３：３４
3、ETS动作 １１：４３：３８
不难看出，从发电机出口开关跳闸（HQF）１１：４３：３４到ETS１１：４３：３８动作，正好历时４秒钟；从ETS１１：４３：３８动作到主汽门关（HXA）：1１：４３：３９正好１秒钟；从发电机出口开关跳闸到主汽门关正好５秒钟．完全与上次时间吻合，故此断定＂１.１８＂事故原因系主汽门关信号误发所致．
不知，诸位还有什么建议和意见！ |
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